Indholdsfortegnelse:
Indkomsten af flyvehjælper hos kommercielle flyselskaber kan variere betydeligt fra flyselskab til flyselskab. De største flyselskaber (for eksempel United, Delta, American eller US Airways) betaler generelt mere end lavprisflyselskaberne (for eksempel JetBlue eller AirTran). Inden for flyselskaberne er løn også baseret på anciennitet. Juniorlufthavne starter generelt i bunden af lønskalaen og modtager ofte årlige lønforhøjelser.
Lønpriser
På de store flyselskaber varierer lønnen fra $ 17 til $ 19 pr. Time for nye leje op til $ 50 i timen for seniorflyvagter med 15 eller flere års service. Ifølge US Bureau of Labor Statistics fra maj 2009 var den gennemsnitlige årlige løn for en flyvetager $ 43.350, med et lavt beløb på $ 25.420 og en høj på $ 71.280. Timepriserne bestemmes normalt af kollektive forhandlinger, der ofte går over tre til fem år.
Månedlig planlægning
Flyvebørn betales normalt kun fra det tidspunkt, hvor flydøren lukker ved afgang til det tidspunkt, hvor luftdørene åbnes ved ankomsten. Således logger en flyveleder kun ca. 80 til 100 betaltimer pr. Måned. Det kan være svært at lægge i mange timer som flyvehjælper. Forbunds Luftfartsstyrelsen pålægger minimumspersonale hvileperioder, og flyveselskaber skal have mindst otte ledige dage om måneden.
Reserve Pay
En nyligt ansat flyver er generelt sat på "reserve". Det betyder, at ledsageren kun har et bestemt antal fridage pr. Måned. Under flyvehjælperens dage "på" har han ingen kontrol over sin tidsplan og får tildelt rejser baseret på virksomhedens behov (normalt tildelt af besætningsplanlægning) og kan have så lidt som to timer at rapportere til en opgave.
En flyveselskab på reserven udbetales månedlig garanti, normalt 75 eller 80 timer. Selskabet kan vælge at flyve reserveflyvnen så meget eller så lidt som nødvendigt på hans "på" dage. Hvis ledsageren flyver færre end det garanterede antal timer, betales han stadig det garanterede beløb; Ellers betales ledsageren for den faktiske flyvetid.
Line-Holder Pay
Når en flyvehjælper ikke længere er reserveret, kaldes hun som en linieholder, og betales for det antal timer, der faktisk flyves om en måned. I almindelighed byder en flyveleder hver måned på en linje og modtager en tidsplan, der dikterer hvor og hvornår hun skal rapportere for arbejde og hvor meget hun skal flyve. Senioritet bestemmer opgaverne.
Nogle luftfartsselskaber tillader flyvebeboere at udveksle deres ture med kolleger, nogle gange tillader medarbejderen at flyve mere eller mindre end hvad der blev tildelt på hendes linje. Kontrakten dikterer den mindste tid, en flyveleder skal flyve for at modtage fordele eller forblive aktuelle, og det bestemmer undertiden den maksimalt tilladte flyvetid.
Per Diem
Flyvebørn modtager også dagpenge til dækning af udgifter til deres tid væk fra deres baser. Generelt betaler flyselskabet per diem til satser fra $ 1,80 pr. Time til $ 3 pr. Time for hver time flyvelederen er væk fra sin primære base. Således, hvis en flyveleder er væk fra sin base i tre dage, betaler han sin dørhastighed i 72 timer. Han er betalt selv under en layover og ikke på told. Den daglige løn er at dække sådanne ting som måltider og hermed forbundne udgifter. Indenlandske priser pr. Døgn kan være lavere end internationale satser.
Rejsefordele
Flyvebørn, som andre flyselskaber, modtager rejseydelser som led i deres vederlag. Det betyder typisk ubegrænset rejse på standbybasis, uanset hvor flyselskabet flyver. Betalende kunder har prioritet, og usolgte pladser er tildelt flyselskabets medarbejdere efter anciennitet. Omkostningerne varierer fra flyselskab til flyselskab og efter serviceklasse. For eksempel kan en medarbejder betale fra $ 10 til $ 30 for en husbilsbillet. Nogle gange vil et flyselskab tillade en medarbejder at rejse gratis, selv i første klasse, som en belønning.