Indholdsfortegnelse:
Bilulykker repræsenterer ikke kun en betydelig fare for menneskers sikkerhed, men en betydelig udgift hvert år i USA. Ifølge en undersøgelse, der blev udgivet af American Automobile Association (AAA), steg årlige omkostninger ved amerikanske auto-ulykker med 1,62 mia. Dollars i 2005, hvilket repræsenterer en pris på mere end $ 1.000 pr. Amerikansk. Dette skøn omfatter lægehjælp, nødtjenester og tab af produktivitet. Den gennemsnitlige forsikringsafregning for ulykker ved ulykker varierer afhængigt af forskellige faktorer, herunder type skader og forsikringsdækning.
Skadekrav til personskade
Forsikring luftfartsselskaber i stater, der har indført ingen fejl auto dækning retningslinjer sælge personskade forsikringsdækning til bilister. Ingen fejl forsikring betyder, at uanset hvilken person der er skyld i ulykken, vil politikken betale op til et aftalt beløb til forsikrede for ulykker ved ulykken. Afregningsgrænsen afhænger af statens retningslinjer, og i nogle tilfælde alvorligheden af skaden. Forsikringsinstituttet for Highway Safety rapporterer, at den gennemsnitlige afregningskostnad for personskadebeskyttelseskrav i årene 2007 til 2009 var $ 5.190. Skadelidte i ulykker, hvor den anden chauffør var skyldig, kan sagsøge den anden part for personskadeomkostninger over grænsen for deres forsikringsdækning.
Kropsskade erstatningsansvar
Forsikringsselskaber i stater, der har traditionelle skadeforsikringsregler, der kræver, at skyldigeren i en bilulykke dækker medicinske og andre udgifter, der skyldes skader, der opstår hos dem i det andet køretøj, sælger erstatning for erstatningsansvar. IIHS fastslår, at den gennemsnitlige afvikling for disse typer af auto skade krav for årene 2007 til 2009 var $ 9.751.Tilskuere, der er skadet under ulykken, kan også søge erstatning for erstatning.
Yderligere statistikker
Sværhedsgraden af skaden tegner sig for store forskelle i forsikringsafregninger. En kritisk skadet person, der overlever en ulykke, kan pådrage sig mere end 1 million dollars i medicinske omkostninger samt tab af produktivitet på arbejdspladsen og hjemme. Faktisk vurderer NHTSA, at tab af produktivitet på arbejdspladsen tegner sig for så meget som 26 procent af den samlede økonomiske nedfald af en kritisk bilskade og tabte produktiviteten i hjemmet for 9 procent af den samlede pris. Private forsikringer dækkede omkring halvdelen af bilulykkesudgifterne landsdækkende i 2000, mens de involverede individer betalte lomme til omkring 26 procent bilkrasekostnader. Føderale, statslige og ubesværede chauffører, der er forstyrret af trafikforsinkelserne, afhenter resten af udgifterne.
Seat Belt Defence
I 16 stater, at fejlkørsel chauffører sagsøges af skadeoffer for yderligere skader kan påberåbe sig "sikkerhedsseleforsvaret" for at reducere erstatningsprisen. Hvis sagsøgte kan bevise, at den tilskadekomne ikke havde på sikkerhedsbælte på det tidspunkt ulykken opstod, kan dommeren overveje at nedsætte dommen med en statsstøttet procentdel, forudsat at iført et sikkerhedsbælte ville have forhindret eller reduceret sværhedsgraden af skaden.