Hvordan spildte du tid online før YouTube? Ingen bekymringer, hvis det tager et øjeblik at svare: Det er næsten som at spørge om, hvad der var der før Big Bang. Nogle opstart bliver så allestedsnærværende så hurtigt, vi kan ikke forestille os, hvordan det er at leve uden dem. Når de ændrer en grundlæggende del af dit daglige liv, er det let at holde op med at stille spørgsmålstegn ved dem helt.
Ridesharing virksomheder som Lyft og Uber er et sterling eksempel på dette fænomen. Den lethed, hvormed vi kan indkalde en bil (for et givet sæt "vi") har omkalibreret, hvordan vi planlægger vores dag og kommer rundt. Men en ny undersøgelse udgivet af University of Colorado Denver foreslår, at vi måske vil sætte bremserne på ridesharing. Grunden? Det er massivt ineffektivt.
Civilingeniør Alejandro Henao blev tilmeldt til at blive føreren for Uber and Lyft i 2016. Han interviewede hundredvis af passagerer om, hvorfor de havde hyldet ham, og fandt ud af, at "34 procent af hans ryttere ville have taget transit, gik eller cyklede hvis ride-hailing ikke havde eksisteret, "ifølge en pressemeddelelse. Andre undersøgelser har konstateret, at rider bussen er en af de sikreste transport muligheder, der er til rådighed, og at cykling til arbejde ikke er lige så mange problemer som du tror. Der er også flere arbejdsspørgsmål stadig i luften, men måske er den største grund til at sætte bremserne på ridesharing meget enklere: Vi har for mange biler på vejen nu.
"For hver 100 miles transporterende passagerer rejser Uber og Lyft-chauffører yderligere 69 miles uden en passager, konservativt," skriver CU Denver. Det er meget gas og en masse trængsler for bare at vente. Mens ridesharing virker som for godt en ide at gå helt væk, kan det være værd for os alle at overveje, hvad det virkelig koster.