Indholdsfortegnelse:
I bilulykker er fejl en meget stor aftale. Hvis beviset viser, at chauffør A var ansvarlig, kan A's forsikringsselskab være på krogen for B's skader. I en "ingen fejl" tilstand dækkes medicinsk skader uden hensyn til fejl - men skader på bilerne er stadig fejlbaserede. Statlige love har specifikke retningslinjer for, hvem der er skyld i nogle ulykker. I andre tilfælde er det op til forsikringsjustereren eller måske en domstol at beslutte.
Hvad loven siger
I nogle ulykker vil statsloven fortælle dig, hvem der er skyldig. Hvis du rammer en bil bagfra, holder de fleste stater dig ansvarlig. Selv om føreren foran kørte på bremserne uden varsel, og du ikke kunne hjælpe med at ramme ham, er du sandsynligvis fast ved skylden. Hvis du rammer en person, mens du laver en venstresving, ser loven det som bevis for, at du er skyldig. Så igen, hvis du lavede en lovlig venstre drejning, og den anden driver kørte et rødt lys, kan du være væk fra krogen.
Øjenvidner og Bevis
Hvis politiet opstår ved ulykken - det gør de ikke altid - deres vurdering bærer meget vægt. En politimand, der konkluderede, at en fører var hurtigere eller passerer i en no-pass-zone, tæller mere end en utrained observatørs konklusioner. Fotografier taget efter ulykken kan gøre det lettere for en forsikringsregulator eller en domstol at tildele skyld. Øjenvidner er ikke altid pålidelige, men deres vidnesbyrd kan stadig hjælpe med at bestemme ansvaret.
Hvad du skal gøre
Hvis politiet opstår, få officererens navne, og spørg hvordan man får en kopi af ulykkesrapporten. Tal med eventuelle øjenvidner, og spørg efter deres navne og kontaktoplysninger. Hvis de vil frivilligt, hvad de så, skriv det ned, mens deres hukommelse er frisk. Snap fotos af ulykkesscenen, din bil og den anden bil. Den eneste ting du ikke bør gøre er at erklære, at du var skyldig. Hvis du har det forkert, kan du påvirke politiet eller den anden førers mening, så hold dig til objektive beskrivelser af dine handlinger.
Slutresultatet
I modsætning til en straffesag kan forsikringsselskaber og dommere tildele fejl for et bilulykke baseret på overbevisende beviser. Det behøver ikke at være et bevis ud over en rimelig tvivl. Det behøver ikke at være 100 procent, enten: to chauffører kan være 50 procent ved fejl, eller f.eks. En 75 procent ved fejl. Virkningen af at være delvist ansvarlig afhænger af statslovgivningen. I nogle stater, hvis du er 25 procent i skyld, kan du genvinde 75 procent af skaderne. I nogle få stater, hvis du har nogen form for ansvar, har du ikke krav på den anden chauffør eller hans forsikringsselskab.