Indholdsfortegnelse:
Cessnas tre bedst sælgende modeller er 150/152, 172 Skyhawk og 182 Skylane. Sammen tegner de sig for salg af næsten 100.000 fly. På forhånd estimeres den tilbagevendende udgift af motorreparationer en vigtig faktor i økonomien ved at erhverve og vedligeholde disse fly.
Overvejelser
Hovedfaktoren, der forudsiger omfanget af revisionsarbejdet og dets resulterende omkostninger, er driftstiden på motoren siden den sidste revision. Dette udtrykkes i timer (TBO) eller tid mellem overhalinger. TBO bør dog aldrig have forrang over tegn på, at motorarbejde er nødvendigt før den anbefalede planlagte overhalning. Andre overvejelser omfatter motorens generelle tilstand, fremstillingsdatoen og eventuelle ændringer af motoren siden fremstillingen.
Elementer af eftersyn
Det afgørende krav til en flymotoroverhaling er, at hver motor skal være helt adskilt, og slid på hver del evalueres separat. Derfor er en vis minimumspris indbygget i proceduren, uanset hvor godt en motor er blevet opretholdt. Reparations- og udskiftningsomkostninger for de enkelte dele varierer afhængigt af deres tilstand og tolerancer.
Overhalingsplan og gennemsnitlige omkostninger
Cessna 150 / 152s har en anbefalet TBO på 1.800 timer, med en gennemsnitlig revisionsomkostninger i 2011 på $ 20.000. Den populære 172 Skylanes har en 2000-timers TBO og overhalinger kører i $ 20.000-serien. Den ærværdige 182, der blev introduceret i 1956, tegner en gennemsnitlig revisionsfane på 25.000 dollars i 2011 efter en TBO på kun 1500 timer.